Это интересно

К последним относятся 'ГАЗ-2705' (3-х и 7-ми местные фургоны) и 'ГАЗ-33023' ('ГАЗель-Фермер'). Вместе с 'ГАЗ-3110' они направлены на испытания и сертификацию, которые будут завершены через 1-1,5 месяца. Кроме того, по словам начальника отдела маркетинга 'БелГАЗавтосервис' Андрея Поддубского, в 2000 году планируется также наладить сборку 8-ми и 13-ти местных автобусов ('ГАЗ-3221' и 'ГАЗ-32213').
В общей же сложности за один год с начала сборки 'ГАЗов' в Беларуси (официально производство было открыто 24 марта 1999 года) собрано 245 'ГАЗелей' и 221 'ГАЗон'. На текущий год с учетом увеличения модельного ряда планируется довести объем сборки белорусских 'ГАЗов' до 1250 автомобилей. Это вдвое меньше, чем планировалось на 2000 год при открытии производства. Андрей Поддубский объясняет последовавшие изменения в планах недостаточностью мощностей самого Горьковского автозавода для удовлетворения всех заявок на машинокомплекты (кроме белорусского предприятия, 'ГАЗ' имеет 17 аналогичных сборочных производств).
На сегодняшний момент почти вся техника, собираемая на 'БелГАЗавтосервисе', реализуется на местном рынке. Незначительное количество автомобилей было отгружено в Польшу и Литву. Главным сдерживающим фактором в расширении рынков сбыта являются моторы Заволжского моторного завода, получаемые вместе с машинокомплектом. Они не соответствуют ни стандарту 'евро-2', ни даже 'евро-1'.
Собственно говоря, им не соответствуют и минские дизели, которыми предполагается оснащать белорусские 'ГАЗы'. По словам г-на Поддубского, первые автомобили с минскими двигателями поступят на испытания во второй половине 2000 года. А что касается расширения рынков сбыта на Западе, то сегодня на 'БелГАЗавтосервисе' прорабатывается вариант сотрудничества с польской моторостроительной фирмой 'Андория'. Первый двигатель из Польши поставлен в сборочные цеха 'БелГАЗавтосервиса' в начале января. В настоящее время проходят испытания данной модели.

Категория: Авторские заметки